Os couraçados da Classe H, os monstros da Alemanha que nunca nasceram

H44 desenho

Quando Hitler assumiu o poder na Alemanha, o país estava sem dúvida alguma sem nenhum poder naval. O tratado de Versalhes tinha cláusulas específicas sobre como a nova marinha alemã pós Grande Guerra devia agir e ser as regras estabelecidas proibiam a construção de grandes navios de guerra com altas taxas de tonelagem e do tipo couraçados.

A marinha Imperial Alemã renomeada Kriegsmarine passou a usar artimanhas para ultrapassar as tonelagens do tratado de Versalhes. A construção da Classe Deutschland, a Classe Bismarck e os vários "Couraçados de Bolso" sem dúvida alguma eram alguns dos maiores navios de guerra da Europa.

Mas Hitler tinha um plano muito mais audacioso em relação a sua Marinha de guerra. Um plano de construir uma classe de navios de guerra de tamanho e poder de fogo que deixaria o Bismarck parecendo um cruzador. A Classe H era parte do chamado plano Z, que tinha como base a construçãode uma marinha de superfície capaz de fazer frente a Royal Navy em seu ponto mais forte.

A esquadra que resultaria desse plano seria a mais poderosa do mundo.

Embora nem todos os militares da Marinha como Karl Donitz(Grande Almirante da esquadra de submarinos), concordassem com tal coisa, Hitler insistia nesse plano. Enquanto Karl acreditava que a marinha devia ser uma esquadra de profundidade focada em 200 submarinos, os empresários convenceram Hitler a construir o tal plano Z.

Vocês têm idéia da questão que o tal plano era, pois os submarinos de Karl não foram construídos,com ele recebendo apenas cerca de 80 dos 200 que pediu.

A Alemanha de fato não tinha dinheiro nem poder industrial para construir tal esquadra mas isso não os impediu de começar a construir o projeto.

A classe H foi uma série de navios de guerra alemães nunca concluídos da era da Segunda Guerra Mundial. Dois (de seis planejados) foram iniciados no projeto original do H-39, mas sua construção foi rapidamente abandonada após o início da guerra. Enquanto alguns trabalhos de design continuaram, nenhuma outra construção real foi feita.

Estamos continuamente surpresos com a quantidade de desinformação na web sobre os designs alemães da classe H, especialmente as evoluções posteriores, e por isso escrevemos esta página para apresentar as melhores informações. Não pretendemos que nossa página seja o resultado de uma pesquisa original. É, antes, uma apresentação clara da "sabedoria convencional" sobre esses navios de guerra nunca concluídos. Neste caso, a "sabedoria convencional" está claramente correta e está bem documentada.

A maioria de nossas informações vem de cinco fontes:

Dulin & Garzke "Encouraçados: Eixo e Encouraçados Neutros da Segunda Guerra Mundial"
Breyer, Sigfried: "Battleships e Battleruisers 1905-1970"
Gröner, Erich et ai. "Navios de guerra alemães 1815-1945"
Anônimo, Marine Rundschau 1956
Campbell, John: "Armas Navais da Segunda Guerra Mundial"

Curiosamente, Breyer é provavelmente o mais útil. Embora seu livro seja um pouco antigo, e pesquisas significativas tenham sido feitas desde que foi publicado, ele ainda cobre a classe H e os estudos de design posteriores notavelmente bem.

Os navios imaginários no final desta página obviamente não estão documentados em fontes oficiais ou confiáveis. Em muitos casos, tivemos que confiar em dados antigos coletados de sites extintos e na memória pessoal.

Os Projetos Anteriores H-39 a H-41

Os projetos anteriores da classe H eram principalmente práticos e realistas. O H-39 certamente era edificável e teria sido um navio de guerra razoavelmente bom para a época, embora muitos considerem a proteção da blindagem inadequada. O design do H-39 foi derivado da classe Bismarck anterior , embora houvesse algumas diferenças significativas.

A diferença mais óbvia são as armas principais. A classe Bismarck tinha canhões de 38 cm, enquanto a classe H tinha canhões de 40,6 cm/52 SK C/34, ou no caso do H-41, o canhão 42 cm/48 SK C/40 intimamente relacionado.

Outra grande diferença foi a propulsão. Os projetos H-39 e H-41 deveriam ser movidos por motores a diesel em vez de turbinas a vapor, mas ainda em três eixos, como nas classes anteriores. Os dois projetos do H-40, que parecem ser uma espécie de tangente da série, teriam uma combinação de motores a diesel e turbina a vapor.

Os arranjos do hangar e da aeronave também eram bastante diferentes da classe Bismarck . As entradas de ar, silenciadores e escapamentos dos motores diesel, combinados com a necessidade de um segundo funil e armazenamento do barco, impossibilitaram o uso de uma catapulta transversal a meia-nau. A classe H teria um grande hangar à frente da torre "Caesar" e uma catapulta montada abaixo dos canhões da torre mais à ré. A posição da catapulta parece particularmente impraticável, já que a torre mais à ré teria que levantar seus canhões ou girar a torre para lançar aeronaves.

O armamento secundário e de dupla finalidade permaneceu o mesmo em todas as versões: doze canhões 150mm/55 SK C/28 em seis montagens duplas, mais dezesseis canhões 105mm/65 SK C/33 em oito montagens duplas. Observe que as montagens SK C/33 de 105 mm/65 eram as Dop mais novas e mais pesadas. L. C/38 montagens, em vez das montagens abertas C/31 e C/37 usadas na classe Bismarck anterior.

No geral, a proteção da blindagem provavelmente era inadequada para um navio desse tamanho e poder. Os projetos anteriores da classe H exigiam uma armadura de cinto mais fina do que a anterior classe Bismarck . (30 cm vs 32 cm), embora aparentemente um pouco mais alto. Aparentemente, os projetistas alemães acreditavam que o cinturão de blindagem mais a blindagem inclinada atrás dele daria aos espaços vitais dos navios o equivalente a um cinturão de 50 cm. A experiência do Bismarck sugere que provavelmente não foi assim. Além disso, a blindagem horizontal não era tão espessa quanto a de alguns contemporâneos da classe H. Por outro lado, eles teriam uma proteção de torpedos relativamente boa e um bom subcompartimento.

Todos os projetos da classe H exigiam seis tubos de torpedo submarinos de 533 mm (21 polegadas) embutidos na parte dianteira do casco.

H-39, o primeiro projeto:

H-39 era um projeto real. Em efeito, dois navios começaram a este desenho. Eles teriam sido grandes navios de guerra movidos a diesel com oito canhões de 16 polegadas. Seis navios foram planejados. Nenhum nome foi atribuído. Normalmente nesta época, os navios de guerra alemães não eram oficialmente nomeados até serem lançados. Como observado acima, nem a blindagem do cinto nem a blindagem do convés estavam de acordo com os padrões da época, mas os cascos eram bem subdivididos e tinham boa proteção contra torpedos. Os motores a diesel teriam fornecido um bom alcance de cruzeiro, mais de 16.000 milhas a 19 nós.

Desenho de Sigfried Breyer do projeto H-39

Navio	Estaleiro	Quilha Assentada	Disposição
H	Blohm & Voss, Hamburgo	15 de julho de 1939	A construção foi interrompida em 30 de setembro de 1939. Desmontado em 25 de novembro de 1941, contrato cancelado em 29 de agosto de 1942
J	Deschimag, Bremen	1 de setembro de 1939	A construção foi interrompida em 30 de setembro de 1939. Desmontado em 25 de novembro de 1941, contrato cancelado em 29 de agosto de 1942
K	Deutsche Werke, Kiel	Cancelado
I	Kriegsmarine Werft, Wilhelmshaven	Cancelado
M	Blohm & Voss, Hamburgo	Cancelado
N	Deschimag, Bremen	Cancelado

H-40
Desenho de Breyer dos dois projetos de 1940.Os dois projetos do H-40 não estão documentados em Gröner. A Breyer não chama esses projetos de H-40. Ele os descreve, mas não dá a eles seu próprio subtítulo. Eles estão melhor documentados em "Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II" de Dulin & Garzke. Até onde sei, eles são os únicos que chamaram esses dois projetos de "H-40". Muitas fontes apenas os chamam de "A" e "B".
Os dois projetos do H-40 tinham um sistema de propulsão substancialmente diferente do H-39 e do H-41. Ambos os projetos combinaram a propulsão a diesel e a vapor em quatro eixos em vez de três.
H-40A H-40A foi uma tentativa de colocar blindagem melhorada em um casco de tamanho semelhante ao H-39. Algo tinha que ceder, porém, e neste caso, era uma das torres traseiras. Este design de seis canhões convida a comparações com os cruzadores de batalha da classe O nunca construídos. Obviamente, o H-40A era um navio maior com canhões maiores e blindagem substancialmente melhor. Como a classe O , o H-40A teria um sistema de propulsão combinado a diesel e vapor, com motores diesel acionando os eixos externos e turbinas a vapor acionando os eixos internos. (a classe O tinha apenas três eixos)

H-40B H-40B tentou ter a blindagem melhorada do H-40A, mantendo todas as quatro torres principais. O resultado foi um navio de guerra muito maior.
H-41
Desenho de Breyer do H-41.
H-41 foi o último dos projetos "reais". Foi um redesenho do H-39 e não estava intimamente relacionado a nenhum dos projetos do H-40. De acordo com a D&G, depois que o Scharnhorst foi bombardeado em julho de 1941, os alemães perceberam que, se a classe H fosse concluída, eles precisariam de uma blindagem de convés mais espessa. Isso exigia que o navio fosse maior. O tamanho grande do H-41 teria causado problemas. O estaleiro Deschimag não poderia ter construído um navio de guerra H-41 por causa das águas rasas perto de Bremen. Além disso, a D&G sugere que o calado de carga total de 12,15 m seria muito profundo para qualquer porto do Mar do Norte (11,5 metros era aparentemente o máximo) e eles precisariam assumir que um porto do Atlântico profundo estaria disponível para eles. Esses navios poderiam ter navegado com deslocamento "projeto" (40% de combustível) a um calado de 11,1 metros.
O H-41 também foi o primeiro a apresentar o canhão principal de 42 cm/L48 SK C/40. (Nota: Tony DiGiulian do afirma que a designação SK /C40 é sua. Não a vimos em nenhum outro lugar, então não duvidamos dele) Na realidade, essa arma era mais ou menos uma SK de 16"/L52 C/34 que com um forro mais fino. Aparentemente, a Krupp projetou o 16" /L52 SK C/34 com um forro extra grosso para que pudesse ser alterado para furo de 42 cm sem grandes modificações.
Todas as outras armas teriam sido as mesmas do H-39.
A propulsão também teria sido idêntica à do H-39. Como o H-41 seria um navio maior, a velocidade máxima teria sido reduzida para 28,8 nós.
Houve um redesenho final. Em 15 de novembro de 1941, o Almirante Raeder aprovou um aumento de deslocamento de carga total para 79.000 toneladas métricas, com um comprimento de linha d'água de 282 metros, uma boca de 40,5 metros e um calado de carga total de 12 metros. A blindagem do convés teria sido alterada (150 mm apenas no convés de blindagem), mas a velocidade teria caído para 28 nós.

Os projetos posteriores H-42 a H-44

Os projetos posteriores eram pouco mais do que estudos. De fato, eles não foram projetados pelo próprio Escritório de Construção de Navios de Guerra da Kriegsmarine (Konstruktions Amt, ou K-Amt), mas sim por um Comitê de Construção de Novos Navios (schiffsneubaukommission). Esta última organização, chefiada pelo Almirante Karl Topp, deveria coordenar os requisitos e materiais com o Reichsminister de Armamento e Munições Albert Speer. Os projetos destinavam-se principalmente a descobrir o quão grande um navio teria que ser para suportar a blindagem necessária para proteger contra bombas cada vez maiores. Esses projetos também investigaram esquemas de proteção de torpedos cada vez maiores. Não havia intenção de realmente construir esses navios, e cada projeto sucessivo tornou-se menos prático. Eles nunca foram discutidos com o Alto Comando Naval.

Tal como acontece com os navios de guerra da classe H anteriores, o armamento secundário e de dupla finalidade permaneceu o mesmo em todas as versões: doze canhões de 150 mm em seis montagens duplas, mais dezesseis canhões de 105 mm em oito montagens duplas.

Outra característica comum a esses três projetos posteriores é o sistema de propulsão. Todos teriam 270.000 mhp em quatro eixos, com motores diesel MAN MZ 65/95 nos eixos externos e turbinas a vapor nos eixos internos.

As espessuras das armaduras também eram notavelmente semelhantes. Todos os três apresentavam 33 cm (13") de armadura de convés e 38 cm (15") de armadura de cinto. A armadura do convés estaria em três conveses, 6 cm mais 14 cm mais 13 cm. A maioria dos relatos sugere que o H-43 e o H-44 teriam cinturões de blindagem "mais profundos" do que o H-42.

Também de algum interesse, esses projetos compartilhavam uma popa de "túnel". Breyer escreve: "A partir deste projeto 'H-42', esforços foram feitos para dar proteção máxima aos lemes e hélices, estendendo a popa do navio na forma de duas aletas laterais formando uma espécie de túnel e protegendo o leme e as hélices de Este projeto era para oferecer proteção contra o tipo de torpedos fatídicos sustentados por Bismarck . O efeito que tal popa teria na manobrabilidade de um navio tão grande não foi analisado e testes de modelo extensivos teriam sido necessários antes de tal projeto poderia ter sido realizado." Enquanto Breyer se refere aos seus desenhos, aos nossos olhos, o desenho não é claro. A redação sugere uma semelhança com o arranjo "Twin Skeg" na geração final de navios de guerra americanos, mas não podemos confirmar isso pelos desenhos de Breyer.

Teria sido muito difícil para os alemães lançar navios de tamanho imenso da maneira tradicional. Aparentemente, na medida em que havia qualquer intenção de construí-los depois da guerra, eles pretendiam construí-los em docas secas. Os superportadores americanos modernos são construídos dessa maneira. Aparentemente, os alemães começaram a construir tais docas secas na Segunda Guerra Mundial.

Os arranjos de aeronaves eram muito semelhantes aos da classe H anterior

Há alguma disputa sobre o armamento principal em alguns desses projetos. Dulin & Garzke e Breyer concordam que o H-42 foi projetado com canhões de 42 cm, e o H-43 e H-44 foram projetados com canhões de 50,8 cm (20"). Groener discute um canhão de 48 cm (18,8") para H -42 e H-43. Aparentemente, o canhão de 50,8 cm não estava relacionado ao canhão Gerät 36 de 53 cm da Krupp. Do pouco que encontramos nesta arma putativa de 50,8 cm, ela foi usada apenas para uma estimativa de tamanho. Nem a arma nem a torre foram projetadas em detalhes.

Além do armamento principal, a principal diferença nesses navios parece ser a profundidade da proteção contra torpedos. O comprimento do navio tinha que aumentar proporcionalmente ao feixe cada vez maior.

Projeto	Comprimento em metros	Feixe em metros	Calado em metros	Deslocamento Padrão em toneladas métricas ¹⁴ ¹⁵	Deslocamento de projeto em toneladas métricas ¹⁵ ¹⁶	Deslocamento de Carga Total em toneladas métricas ¹⁷ ¹⁸	Armamento Principal	Propulsão:
H-42	305 (w)	42,8	19.15	83.265	90.000	98.000	oito canhões SK C/40 de 16,54"/L48 (420mm) em quatro torres gêmeas	Oito motores diesel MAN MZ65/95 nos eixos externos, turbina a vapor no eixo central, quatro eixos, 270.000 MHP, 31,9 nós
H-43	330 (w)	48	20	103.342	111.000	120.000	oito canhões de 20"/L52 (508mm) 34 em quatro torres gêmeas	Oito motores diesel MAN MZ65/95 nos eixos externos, turbina a vapor no eixo central, quatro eixos, 270.000 MHP, 30,9 nós
H-44	345 (w)	51,5	21	122.000	131.000	141.500	oito canhões de 20"/L52 (508mm) 34 em quatro torres gêmeas	Oito motores diesel MAN MZ65/95 nos eixos externos, turbina a vapor no eixo central, quatro eixos, 270.000 MHP, 29,8 nós

Nota: Enquanto o deslocamento "padrão" foi rigidamente definido pelo Tratado de Washington de 1921-22, o deslocamento "projeto" era uma medida alemã única. O deslocamento padrão incluía tudo, exceto combustível e água de alimentação de reserva. O deslocamento do projeto adicionou o peso de uma carga de combustível de 40%.

H-42
Desenho de Breyer do H-42.
Este foi o primeiro dos estudos de design. Enquanto Gröner diz que os canhões principais eram de 48 cm, tanto Breyer quanto Dulin & Garzke dizem que eram de 42 mm. O H-42 estabeleceu o padrão de blindagem de convés e cinto nesses estudos posteriores. A proteção do torpedo tinha 7,87 metros de largura de cada lado.
H-43
Desenho de Breyer do H-43. Observe o problema com a linha d'água pontilhada na visualização "plano". Não atende a haste!
Apesar do que Gröner nos diz, ainda achamos que o design do H-43 exigia o canhão de 50,8 cm (20 polegadas). A proteção contra torpedos era de 9,5 metros de cada lado.
H-44
Desenho de Breyer do H-44.
O desenho anônimo de Marine Rundschau, outubro de 1956. Observe que é bastante semelhante ao de Breyer. O H-44, além de ser o maior encouraçado já projetado por uma grande potência, (mesmo que fosse apenas um estudo de projeto) tinha um sistema de antepara de torpedo diferente de seus antecessores. Embora fosse certamente maior, (11 metros de cada lado) havia duas anteparas blindadas longitudinais, de 45 mm e 30 mm, que se estendiam da quilha ao convés principal.
Uma das primeiras referências do pós-guerra ao H-44 foi um artigo anônimo na edição de outubro de 1956 da revista alemã "Marine Rundschau". O desenho do plano e do perfil é notavelmente semelhante ao desenho posterior de Breyer, no entanto, pode-se notar que indica que o comprimento de 345 metros é um comprimento total. Todas as outras fontes, incluindo a seção transversal no mesmo artigo, indicam que o comprimento de 345 metros foi medido na linha d'água. O desenho da seção transversal, que é mais detalhado do que qualquer outro que já vimos, introduz um mistério. O feixe está listado como 44,3 metros, para um projeto H-44 /M. O desenho da planta e do perfil diz design H-44 /D. Isso implica que havia mais de um projeto H-44. Obviamente,
Desenho em corte transversal de Marine Rundschau, outubro de 1956. Observe a designação enigmática H-44/M e o feixe de 44,3 m.

Os (principalmente) designs fictícios da Wargaming

Deixe-nos declarar que não há absolutamente nada de errado em criar designs de navios puramente fictícios para jogos de guerra. Nós fazemos isso o tempo todo. Pode ser divertido. Só se torna um problema quando as pessoas começam a acreditar que esses designs eram reais.

Por serem desenhos fictícios, é difícil encontrar referências boas e confiáveis sobre eles. Somos forçados a confiar em imagens salvas e pedaços de texto salvos de sites extintos, bem como memórias pessoais.

Então, aqui apresentamos alguns desenhos mais ou menos fictícios que os leitores podem encontrar na internet.

O design (principalmente) fictício do H-45

Este pode ser o esboço original do H-45 da postagem de "Seeadler" no Painel de Discussão de Projetos de Navios de Guerra.
Observe como o estilo não se parece com nenhum desenho oficial da Kriegsmarine

O design do H-45 é quase inteiramente ficção. Se o H-40 até o H-44 nunca saiu da prancheta, o H-45 nunca saiu da prancheta ! (pelo menos não na era da Segunda Guerra Mundial) Provavelmente não nos incomodaríamos com essa lenda se ela não tivesse se mostrado tão notavelmente durável nas últimas duas décadas. Ele continua aparecendo a cada poucos anos e, portanto, precisa de um "desmascaramento" formal.

Vamos começar com um pouco de verdade no centro desta lenda.

Os canhões ferroviários alemães "Schwerer Gustav" eram de fato reais. Eles tinham um enorme furo de 80 cm, ou cerca de 31,5 polegadas, muito maior do que qualquer arma de navio de guerra. Dois foram construídos. Há alguma controvérsia sobre se Hitler sugeriu ou não que essas armas deveriam ser montadas em um navio de guerra, mas, independentemente, nenhum trabalho real de projeto foi feito em tal navio de guerra.

Assim termina a parte "real" da história.

Achamos que a história ganhou vida nova nos anos 1990, quando a Internet se tornou mais aberta ao público em geral. Das poucas evidências que podemos encontrar, alguém, possivelmente escrevendo sob o pseudônimo "Seeadler", leu sobre as armas ferroviárias Schwerer Gustav e a disputa sobre se Hitler achava que deveriam estar em navios de guerra e tentou projetar um navio de guerra para combinar com as armas. Ele postou o desenho acima. Ele pode estar tentando demonstrar o absurdo de tal navio. Aparentemente, havia alguma evidência disso no extinto Conselho de Discussão de Projetos de Navios de Guerra, mas todos os registros desse conselho parecem ter desaparecido há muito tempo. Eu (DRW) me lembro de ter sido "trollado" com essas estatísticas em um grupo de notícias da Usenet na década de 1990, (lembre-se da Usenet???), mas o troll desapareceu rapidamente quando eu o pressionei para obter fontes.

Abaixo estão algumas estatísticas que recuperei de um site morto por volta de 2011. Eles não parecem ter mudado muito ao longo dos anos.

Estatísticas para o encouraçado imaginário H-45 "Führer"
Deslocamento: (700.000 toneladas planejadas)
leve	462.750 toneladas
padrão	484.920 toneladas
serviço normal	560.057 toneladas
carga máxima	617.927 toneladas
Dimensões:
Comprimento:	2.000 pés (609,60 m)
Feixe:	300 pés (91,44m)
Rascunho:	55 pés (16,75 m)
Armamento:
Principal:	8 canhões de cerco Gustav de 31,5" (80cm) (4 x 2)
Secundário:	12 pistolas AA de longo alcance de 9,45"/73 (24 cm) (12 x 1)
Terciário:	24 pistolas AA de 5,04"/60 (12,8 cm) (12 x 2)
Leve:	5,5 cm/77 Gerat 58, canhões AA de 30 mm
Lateral:	131.574 libras/59.631 kg
Aeronave:	15 aeronaves
Armaduras:
Cinto:	14,96" (380 mm) Convés: 14,96" (380 mm)
Torres:	25,96" (660 mm) Torre de comando: 24,8" (630 mm)
Maquinário:	8 eixos, (480.000 shp planejados) 498.735 shp/372.057 kw
Atuação:	28 nós; Alcance: 30.000 nm @ 20 nós
Complemento:	(5.000 planejados) 10.236 13.307
Distribuição de pesos:
Armamento:	16.425 toneladas = 2,9%
Armaduras:	158.660 toneladas = 28,3%
Maquinário:	11.931 toneladas = 2,1%
Casco, acessórios e equipamentos:	274.955 toneladas = 49,1%
Combustível, munição e lojas:	97.307 toneladas = 17,4%
Pesos diversos:	750 toneladas = 0,1%

Uma pista importante que sugere que essas estatísticas não são da Alemanha da Segunda Guerra Mundial é o uso de medições "inglesas". As estatísticas de comprimento, boca e calado estão em números pares de pés e números fracionários de metros. Como a Alemanha mudou para medições métricas muito antes da Segunda Guerra Mundial, não acreditamos que essas medições tenham sido criadas na Alemanha. Como os Estados Unidos são um dos últimos países a usar o antigo sistema, parece mais provável que os números tenham sido criados por americanos. Os números são consistentes com a teoria de que eles foram criados por jogadores de guerra na década de 1990.

O nome no design também é altamente suspeito. Normalmente, os navios alemães não eram nomeados até serem lançados.

Os canhões AA pesados de 24 cm Flak 85 (9,45"/73), 12,8 cm/60 (presumivelmente KM40), Gerat 58 de 5,5 cm e canhões AA de 3 cm eram todos reais, ou pelo menos eram projetos reais. -45 era real. As informações sobre essas armas estão prontamente disponíveis. Não teria sido difícil para quem criou o fictício H-45 descobrir sobre eles. Campbell indica que o Flak 85 de 24 cm foi feito apenas para baterias costeiras; 5,5 cm O Gerat 58 e os vários canhões de 3 cm foram feitos para destróieres e navios menores. O KM40 de 12,8 cm era um canhão do exército adaptado para uso naval, embora nenhum tenha sido montado em navios.

Embora nenhum desses navios tenha realmente construído é legal imaginar seu tamanho e poder de fogo em jogos e filmes

http://myplace.frontier.com/~wellsbrothers/Battleships/LaterHClass.html

Breyer, Siegfried (1973). Battleships and Battle Cruisers 1905–1970. Garden City: Doubleday & Company. ISBN 978-0-385-07247-2
Breyer, Siegfried (1990). The German Battleship Scharnhorst. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-88740-291-3
Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-913-9
Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1985). Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0
Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6
Jochmann, Werner (ed.) (1980). Adolf Hitler. Monologe im Führerhauptquartier 1941–1944. Hamburgo: Albrecht Knaus. OCLC 600768897
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